Точні інтервали завжди беріть з інструкції виробника двигуна. Нижче — типова схема, за якою ми обслуговуємо резервні дизельні електростанції 60–1500 кВт.
Щотижня
- Рівень масла, антифризу і палива
- Напруга стартового акумулятора
- Відсутність підтікань під станцією
- Контролер у режимі AUTO, немає активних аварій
Кожні 250 моточасів або раз на рік
- Заміна масла й масляного фільтра
- Заміна паливного фільтра, злив відстою із сепаратора
- Перевірка повітряного фільтра, ременів, патрубків і радіатора
- Тест акумулятора під навантаженням
Кожні 500 моточасів
- Заміна повітряного фільтра
- Перевірка підігрівача охолоджувальної рідини
- Діагностика форсунок за потреби
Кожні 1000 моточасів
- Регулювання клапанів
- Заміна антифризу або за терміном
- Перевірка турбіни, опор, вихлопної системи
- Вимір опору ізоляції обмоток альтернатора
Резервні ДГУ напрацьовують мало годин, тому для них головне — календар. Масло окислюється, паливо обводнюється, акумулятор старіє навіть без роботи. Саме пропущене календарне ТО — найчастіша причина того, що станція не запустилася під час відключення.
Тест під навантаженням
Раз на рік проганяємо ДГУ на навантажувальному модулі 1–2 години при 50–75% потужності. Це виявляє проблеми з охолодженням і регулюванням, яких не видно на холостому ходу, і прибирає нагар після роботи без навантаження.
Як не пропустити ТО
Для бізнесу, ОСББ і ЖК простіше укласти сервісний договір: ми самі ведемо графік, нагадуємо про ТО і проводимо щомісячні тестові запуски.