Дизель розрахований працювати під навантаженням. Коли ДГУ на 150 кВт роками запускають на холостому ходу «для перевірки», камера згоряння не прогрівається, і паливо згоряє не повністю.
Що відбувається
- Незгоріле паливо й сажа осідають на клапанах, форсунках і в турбіні.
- З вихлопної системи тече чорна масляниста рідина.
- Паливо змиває масло зі стінок циліндрів, росте знос.
- Двигун втрачає потужність і починає диміти під навантаженням.
Мінімальне навантаження
Для більшості дизелів тримайте навантаження не нижче 30–40% від номіналу. Якщо об’єкт споживає менше, плануйте регулярний прогін на навантажувальному модулі.
Дві машини замість однієї. Якщо навантаження коливається від 20 до 220 кВт, дві ДГУ по 125 кВт із синхронізацією часто служать довше, ніж одна на 250 кВт, що більшу частину часу недовантажена.
Ознаки й лікування
Чорні патьоки на вихлопній трубі, дим при набиранні навантаження, підвищена витрата масла. Лікується прогоном на навантажувальному модулі з поступовим підвищенням потужності, у запущених випадках — чисткою форсунок і турбіни. Регулярний тест під навантаженням входить у сервісний договір.